2. trabajo y economía social, hacienda y función pública, política territorial, derechos sociales, ciencia y presidencia del Gobierno. L as asociaciones firmantes (ACE, Aevecar, AOP, APPA Biocarburantes, ASTIC, A T liq, Bio - e, CEEES, CETM, Codigasoil, CONFEBUS, EWABA, FEDEPORT, SERNAUTO y UPI) advierten de las consecuencias sociales y económicas que tendrá esta medida. Por un lado, exponen que las restricciones contempladas para descarbonizar el transporte, apostando por una única opción tecnológica e impidiendo el desarrollo de otras opciones como los ecocombustibles - combustibles líquidos bajos o neutros en carbono - , agravarán la pérdida de puestos de trabajo en las cadenas de valor de la automoción y del suministro energético por carret era en toda la UE. Además, en el ámbito social, subrayan la importancia de la movilidad para millones de empresas y ciudadanos, y la dificultad que supone asumir los costes de la renovación acelerada de infraestructuras y vehículos, sin ninguna opción que permita amortiguar este impacto, como la que significaría el desarrollo de los ecocombustibles para reducir las emisiones de los actuales motores de combustión. Señalan, en este sentido, las especiales dificultades que tendrán que afrontar las rentas bajas , los colectivos más vulnerables o las zonas rurales. Por todo ello, recomiendan que la transición energética se aborde desde una perspectiva más justa e inclusiva, que tenga en cuenta a todos los sectores y a todos los colectivos, y que incluya los combustibles líquidos y renovables de bajas o nulas emisiones. Por último, señalan que los ecocombustibles son una alternativa que permite reducir las emisiones de CO 2 de forma inmediata y masiva gracias a su compatibilidad con el parque móvil y las infrae structuras existentes. En este sentido, este grupo de asociaciones – que abarcan desde las estaciones de servicio, hasta la automoción, pasando por el transporte y la distribución y producción de carburantes – concluyen que establecer restricciones tecnológ icas deriva, también, en un retraso en la consecución de los objetivos climáticos, además de una pérdida de eficiencia en el proceso de la transición energética.

3. Contactos de las a sociaciones firmantes : ACE (Asociación de Cargadores de España): Aevecar (Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles) AOP (Asociación Española de Operadores de Produ ctos Petrolíferos) APPA Biocarburantes (Asociación de Empresas de Energías Renovables) ASTIC (Asociación de Transporte Internacional por Carretera) ATliq (Asociación de Terminales de Líquidos) Bio - e (Asociación Española del Bioetanol) CEEES (Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio) CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) Codigasoil ( Confederación Nacional de Distribuidores de Gasóleo) CONFEBUS (Confederación Española de Transporte en Autobús) EWABA (European Waste - based & Advanced Biofuels Association ) FEDEPORT ( Federac ión Canaria de Empresas Portuarias) SERNAUTO (Asociación Española de Proveedores de Automoción) UPI (Unión de Petroleros Independientes)

1. Quince asociaciones advierten de que la prohibición del motor de combustión provocará pérdida de empleo y exclusión social al no contar con los ecocombustibles ● Asociaciones de automoción, estaciones de servicio, transporte y distribución y producción de carburantes advierten de que la exclusión de tecnologías para descarbonizar el transporte hará ineficiente e incompleta la transición energética. ● Los ciudadanos y las familias con rentas más bajas tendrán dificultades para ejercer su derecho a la movilidad si solo se apuesta por una tecnología en la descarbonización del transporte ligero . ● No analizar las emisiones del “pozo a la rueda” , supone la prohibición del motor de combustión, cuando esta tecnología combinada con el uso de ecocombustible s puede también conducir a emisiones neutras de carbono. Madrid, 2 8 de febrero de 2022 . Ante la propuesta de la Comisión Europea del “Reglamento de estándares de eficiencia de vehículos ligeros”, incluida en el paquete legislativo Fit For 55 , quince aso ciaciones advierten de las consecuencias sociales y económicas que tendrá prohibir el motor de combustión, como la pérdida de empleo o la restricción del derecho a la movilidad, que afectará en especial a las rentas más bajas y los colectivos más vulnerabl es. La propuesta de la Comisión Europea contempla el objetivo de reducir el 100% de emisiones de CO 2 de turismos y furgonetas para 2035, lo que, de facto, supone una prohibición de las ventas de vehículos con motor de combustión interna. Ante esta situaci ón, diferentes asociaciones, representantes de distintas industrias vinculadas al transporte y la movilidad han querido reivindicar su compromiso con la descarbonización de la economía, la reducción de emisiones en el transporte y la lucha contra el cambio climático, pero han demandado la necesidad de una transición energética más accesible, justa e inclusiva. De esta forma, las quince asociaciones han trasladado su posición al Gobierno, remitiendo una carta y un manifiesto a los ministerios de transición energética, política industrial,