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3. 2. Mantener las fronteras en movimiento: no hay controles sistemáticos en Covid - 19 . Hay un mosaico de enfoques na cionales individuales para las operaciones fronterizas. Algunos países incluso han cerrado sus fronteras por completo al transporte de mercancías por carretera, algunos los han cerrado a los conductores de ciertas nacionalidades, independientemente de dónd e haya venido el camión. Los países deben mantener sus fronteras abiertas, armonizar los procedimientos de inspección y salud basados en est á ndares internacionales y poner fin a los controles sistem á ticos que conducen a que los productos se queden atrapad os en largas colas. 3. Ayudar a las empresas de transporte, especialmente a las PYME. Las pequeñas y medianas empresas, a menudo administradas por familias, son la columna vertebral del transporte por carretera en todo el mundo, transportan bienes y personas y representan hasta el 90% de la industria. Estas PYME deben recibir ayuda financiera en primer lugar, para evitar quiebras inminentes e impactos económicos duraderos en las cadenas de suministro y movilidad. Es probable que muchas PYME se declaren en quie bra cuando termine la pandemia, a menos que reciban apoyo financiero inmediato sin una burocracia excesiva. Las compañías de transporte de pasajeros se están cerrando por completo y cada vez más compañías de transporte de mercancías tampoco sobrevivirán m ientras más continúe la pandemia. Mostrando liderazgo Es necesario que haya un liderazgo fuerte e inequívoco a nivel mundial, por parte de los gobiernos nacionales, las instituciones regionales y las organizaciones internacionales, para impulsar una respuest a global coordinada y estándares internacionales.

4. Est án comenzando a ver algunas medidas efectivas a nivel regional o nacional, por ejemplo, China ha eliminado todos los peajes de carreteras en todo el país para todos los vehículos hasta que termine la p andemia. También ha puesto a las PYME encargadas de transportar bienes esenciales y necesidades diarias como la principal prioridad para la ayuda financiera. Los gobiernos de América del Norte han coordinado sus políticas fronterizas permitiendo que solo cr ucen vehículos comerciales u otros con necesidades esenciales. La UE ha publicado directrices sobre carriles expresos ecológicos para camiones y algunos países están levantando las prohibiciones de conducir y las restricciones de entrega. Sin embargo, esta s medidas deben ampliarse a nivel mundial para que el sector pueda sobrevivir y continuar entregando bienes esenciales a la población mundial. "Los gobiernos deben mirar más allá de sus intereses individuales y adoptar un enfoque holístico bajo la acción c oordinada de nuestras instituciones globales", agregó el Sr. de Pretto. "Esta es una crisis global que requiere soluciones globales". C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: [email protected] Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C

2. Nº 7 3 . 20 Madrid, 2 7 de marzo de 20 20 B R E C HA ALA RMANTE ANTE LA RESPUESTA GLOBAL A COVI D19 La semana pasada, IRU lanzó un llamado global para una acción inmediata y concertada por parte de los gobiernos y las organizaciones globales para garantizar que el flujo de bienes continúe y estabilizar las redes de movilidad. Habiendo contactado a más de 30 organizaciones e instituciones internacionales clave en todo el mundo, lamentablemente sus llamadas no han recib ido respuesta. El secretario general de IRU, Umberto de Pretto, dijo: “Estamos extremadamente preocupados por la falta de coordinación y enfoques individuales establecidos por los gobiernos de todo el mundo. La comunidad global solo puede lidiar con esta pande mia si actúa en conjunto”. Para ayudar a la industria del transporte por carretera a continuar entregando lo esencial, estas son las acciones que requieren una coordinación global inmediata: 1. Armonización de las normas y condiciones de seguridad para los conductores. Hoy en día, los conductores que regresan de viajes internacionales a menudo son sometidos a cuarentenas forzadas de 14 días de duración, incluso si no presentan síntomas. Estas medidas deben reemplazarse con acceso a pruebas gratuitas y herrami entas de higiene, para garantizar que los conductores puedan continuar trabajando de manera segura para seguir entregando los productos a tiempo.