1. Nº 1 4 9 . 20 Madrid, 4 de junio de 20 20 R E UNIÓN DEL CNTC CON EL MINISTRO DE TRANSPORTES

5. para estudiar la problemática del sector, sino una mesa de representantes empresariales e nfocada a llegar a acuerdos que puedan ser plasmados en medidas regulatorias del rango que sean (leyes, reglamentos, órdenes , etc.). En definitiva, como se esperaba por parte de todos, esta reunión ha sido muy importante a la hora de que el CNTC como repr esentante del sector no siguiese siendo “ninguneado” y sus opiniones sean tenidas muy en cuenta. En ello ha coincidido también el Ministro , que ha protagonizado la reunión junto con el presidente del CNTC, Carmelo Gómez , al que le ha expresado que, más allá de la posible dureza de algunas expresiones, estaba satisfecho de haber podido escuchar directamente los problemas y captar la urgencia que algunas de las soluciones cobran en estos momentos. Seguiremos informando y, desde luego, mantenemos los canales fo rmales e informales abiertos en esta asociación a que cualquiera de sus miembros pueda hacernos llegar sus inquietudes, sugerencias y propuestas para mejorar la viabilidad de las empresas de este sector. C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: [email protected] Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C

3. Los elementos más significativos que requieren atención desde hace años y se es tán haciendo más urgentes ahora, en opinión de los representantes sectoriales, están ligados a la propia regulación del contrato de transporte (carga y descarga, ajustes por variación de combustible, plazos de pago de 30 días, etc.) y al enorme desequilibrio de fuerzas entre las partes de este mercado, léase cargadores – grandes cargadores e intermediarios - y transportistas propiamente dichos. En el otro lado, ente los temas coyunturales que se deben solucionar sin más dilación están lo s que tienen que ver con los ERTE’s y su posible prolongación sin condiciones incumplibles más allá del Estado de Alarma - evitar que se conviertan mayoritariamente en ERE’s debe ser una prioridad) así como medidas de aplazamiento de cotizaciones a la S eguridad S ocial , moratoria fiscal para las TODAS las empresas, no sólo para las que no superen los 6 millones de euros de facturación anual, darnos preferencia en las ITV ́s, establecer moratorias en las cuotas de leasing, renting y financiaciones varias de inversiones en equipamiento, retirar las t asas por uso vigentes (dos sentencias del T ribunal S uperior de J usticia del País Vasco así lo avalan) y no imponer ninguna otra, devolución del gasóleo profesional cada mes en lugar de cada trimestre, y otras relacionadas con las cuotas de autónomos y la armonización fiscal. Tamb ién se ha puesto sobre la mesa el que se mantengan las ayudas al abandono de la profesión y, a la vez, se incrementen las ayudas a la formación para los integrantes del sector y para hacer viable la incorporación de jóvenes (desde los 18 años) a cubrir los puestos de conductores eliminando las barreras de edad y disminuyendo o anulando las barreras económicas de acceso a través de esos planes de formación “de ingreso”. Aunque el Sr. Ábalos ha insistido varias veces en que él personalmente “empatiza” con mu chos de los planteamientos (por ejemplo , con que los conductores no tengan que cargar y descargar o con que haya que equilibrar el desigual reparto de fuerza negociadora entre clientes y transportistas) debe tenerse en cuenta

4. que en los problemas planteados intervienen muchas áreas gubernamentales como Trabajo y SS. , M. de Justicia, Hacienda o incluso Economía y CNMC, por no hablar de Transición Energética, Dirección Gral. de Tráfico , etc. S in embargo, desde los representantes del sector ha quedado cla ro que no se puede demorar más la toma de decisiones tras varios años de “paciente espera” y que en pocas semanas hay que tener ya respuestas concretas , o de lo contrario el nivel de frustración de muchísimos integrantes del sector daría lugar a problemas g raves. En resumen, el Sr. Ministro se ha comprometido a : 1. Identificar un listado de medidas (financieras especialmente) de máxima urgencia, dárselo a conocer al CNTC y reunirse con urgencia con sus colegas afectados en el Gobierno, básicamente los citados más arriba, para tomar medidas concretas en favor de la viabilidad/protección de las empresas de transporte. 2. Convocar inmediatamente después del Estado de Alarma una Mesa moderada por su ministerio en la que aunar representantes de transportistas, logísti cos y cargadores para encontrar consensos que permitan tomar medidas reguladoras que contemplen las necesidades y las obligaciones de todas las partes y que permitan establecer un marco del sector para la próxima década - desde pesos y dimensiones hasta dig italización, sostenibilidad, peajes, etc. - es decir , un marco que dé respuesta a los problemas estructurales que no dejan desarrollarse a un sector tan estratégico de cara a los retos del futuro inmediato. 3. Comunicar al presidente de la Comisión Parlamentari a del Congreso (Patxi López) a través del grupo parlamentario socialista que el sector de transporte de mercancías por carretera representado por el CNTC forme parte del grupo de expertos que asesoran a dicha Comisión. Para evitar que se pudiese apreciar como un “capotazo” ministerial la constitución de la citad mesa, ha insistido el Ministro varias veces que no es una mesa de expertos, no es una mesa para analizar ni

2. Nº 1 4 9 . 20 Madrid, 4 de junio de 20 20 R E UNIÓN DEL CNTC CON EL MINISTRO DE TRANSPORTES Esta mañana, durante algo más de 90 minutos, las organizaciones integrantes del C omité N acional de T ran sporte por C arretera , sección mercancías , entre las que se encuentra ASTIC, han mantenido una reunión “virtual” con D. José L uis Ábalos, Ministro de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana , y con parte de su equipo como el Secretario de Estado, D. Pedro Saura, la Sec retaria General de Transporte, Dª. M aría J osé Rallo y la Dir ectora Gen eral de T ransporte Terrestre, Dª Mercedes Gómez. El objetivo principal de este encuentro era conocer de primera mano las respuestas y propuestas que desde dicho ministerio se planteasen a una serie de peticiones realizadas por escrito d esde el CNTC en ocasiones anteriores y que se han reiterado recientemente en una carta dirigida al Sr. Ministro en la que se solicitaba esta reunión. Evidentemente , gran parte de las cuestiones problemáticas del sector tienen largos años ya de existencia, podemos considerarlas “estructurales” , y en algunos casos se han agudizado con la llegada de la pandemia COVID - 19 y las medidas de confinamiento de la población y de hibernación de la actividad económica. También esta pandemia ha hecho emerger otras proble máticas concretas y urgentes, “coyunturales”, que se han puesto sobre la mesa una vez consensuadas en los días pasados dentro del propio CNTC y que necesitan también de intervención inmediata de las Administraciones Públicas, ligadas fundamentalmente a pre servar la liquidez de las empresas del sector y a la gestión de sus plantillas de cara a preservar el mayor número de empleos posibles para afrontar la recuperación económica.