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2. LOG 2000 17 ASTIC señala el cinismo del Gobierno de Francia: promueve la “Alianza por la Carretera” y ahora acusa al sector de no pagar suficientes impuestos La patronal del transporte AS - TIC señala la incoherencia del gobierno francés que se erigió no hace mucho como adalid en la defensa del transporte por carretera promoviendo la llama - da “Alianza por la carretera” (a la que quiso atraer al Gobierno español) y que ahora, bajo el pretexto de que los transportis - tas por carretera no cubren sus costes externos, está preparan - do nuevas cargas fiscales y tasas por uso con el supuesto fin de mejorar la financiación de las in - fraestructuras de ese país. La ministra de transportes, Elisa - beth Borne, en un reciente en - cuentro con las asociaciones de transporte por carretera de Francia (culminando una larga etapa de negociaciones en la que se han buscado, sin éxito, medidas que pudiesen contar con el acuerdo del sector fran - cés) confirmó que prepara esas dos nuevas iniciativas recauda - torias. Medidas que afectarían a todos los transportistas y no úni - camente a los extranjeros como al inicio de las negociaciones se planteaba. La Asociación de Transporte In - ternacional por Carretera (AS - TIC) tilda estos nuevos impues - tos de “injustos e incoherentes” ya que, según declaraciones de su Director General, Ramón Val - divia, “es injusto hacernos pagar más aún, está demostrado que los usuarios de la carretera sólo por la vía de los impuestos sobre los hidrocarburos cubren con mucho margen los costes exter - nos derivados de su actividad. Ya pagamos en exceso y aún más en un país como Francia donde es prácticamente impensable para nuestros camiones escapar a los peajes de su red de carrete - ras que, además están entre los más caros de Europa”. Además recuerda que “durante meses desde París, se ha solicitado la adhesión de España a la “Alianza por la Carretera”, promovida por el Ejecutivo galo, con el supues - to fin de proteger y potenciar este modo de transporte en los países más desarrollados de la UE y ahora nos encontramos, de nuevo, con medidas unilaterales que no tienen en cuenta al resto de socios de la UE, en especial a nosotros que obligatoriamente hemos de atravesar su territorio para la inmensa mayoría de las operaciones de transporte inter - nacional que realizamos”. La propuesta de gravámenes se establece, en primer lugar, vía re - ducción de la figura del “gasóleo profesional” un incremento de 6 céntimos por litro en la carga fiscal de hidrocarburos, aumen - tando así la recaudación efectiva de las arcas públicas francesas a costa de los transportistas que transitan por el país. En segundo lugar, se pretende articular el es - tablecimiento de una tasa anual por uso de infraestructuras de 430 euros para vehículos de has - ta tres ejes y de 1.200 euros para vehículos de 4 o más ejes. Dicha tasa, conocida en el sector como “Euroviñeta” se aplicaría, claro está, tanto a vehículos matricu - lados en Francia como en el ex - tranjero. ASTIC solicita su no entrada en vigor, ya que el sector del trans - porte en su conjunto ya aporta, mediante el impuesto de hidro - carburos francés, más de 30.000 millones de euros a las arcas ga - las, a lo que hay que añadir, por ejemplo, la recaudación de los peajes de las autopistas france - sas que para un camión español de transporte internacional su - pera los 5.000 euros anuales. Finalmente, ASTIC insta a la ad - ministración española a requerir actuaciones efectivas de la Co - misión Europea contra medidas unilaterales de este tipo que afectan directamente a los más de 15.000 vehículos de trans - porte de mercancías que cruzan diariamente la frontera franco- española. En transporte internacional por carretera constituye uno de los sectores vertebradores de la economía de España, siendo el principal vector de la creciente actividad exportadora e impor - tadora del tejido empresarial español hacia y desde la Unión Europea. La ministra de transportes francesa, Elisabeth Born e, ha confirmado en el Comité de Desarrollo Sos - tenible de la Asamblea Nacional y ante las principa les asociaciones francesas, la futura implantación de las tasas al transporte para financiar las infrae structuras del país. Entre las nuevas propuestas está la de incrementar en 6 céntimos por litro la carga fiscal del com - bustible utilizado por los transportistas y establecer una tasa por el uso de infraestructuras de hasta 1.200 euros por vehículo al año. La ministra acusa al sector de no pagar suficienteme nte sus costes externos precisamente en el país con el mayor porcentaje de peajes de la UE.