2. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU palabras de Valdivia, “no parece muy justo sancionar a un tran sportista que está realizando el descanso en su cabina si no exist e n suficientes alternativas adecuadas , seguras y con capacidad suficiente para acoger tanto a conductores , como a vehículos ”. Des de la Asociación se resalta que este tipo de “soluciones de papel” entorpecen gravemente el desarrollo real del tra nsporte internacional por carretera y favorec en la aparición de nuevos “experimentos locales” que solo persiguen el proteccionismo y la fragmentación del mercado único . Desde la patronal del transporte instan a reconsiderar la flexibilización de los horarios de conducción que faciliten la vuelta a casa , en lugar de seguir poniendo trabas al desarrollo de esta actividad, que considera n como estratégica en cuanto a vertebradora de la economía en su conjun to. Solución de la “Vuelta a Casa” , la f lexibilización de los tiempos de conducción y descanso La Asociación de Transporte Internacional por Carre tera lidera desde hace años una propuesta de flexibilización en los tiempos de conducción y descanso de los co nductores con el objetivo de mejorar la conciliación de la vida laboral y personal en el ámbito, sobre todo, del tra nsporte internacional, de manera que favorezca el descanso de los transportistas en su hogar de origen . Dicha propuesta cuenta con el apoyo explícito del Ministerio de Fomento español y de numerosas organizaciones sectoriales europeas. Básicamente c onsiste en flexibilizar el actual límite “rígido” de 6 periodos de 24 horas entre descansos ha sta un máximo posible de 9 periodos – sin que ello suponga aumentar las horas máximas de conducción semanales ni reducir los tiempos totales de descanso - La propuesta de ASTIC ha sido valorada en reiteradas ocasiones por las instituciones de la Unión pero nunca logró el apoyo de los sindicat os que, sin embargo, avalan la prohibición del descanso en cabina . Qué es ASTIC La Asociación del transporte internacional por carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Int ernacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afiliados entre las q ue se encuentran las principales empresas de transporte por carretera de España. Para más información: Prensa ASTIC | Juan Ramón Gil / Andrea Extremiana | 91 590 14 37 | [email protected]

1. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU En respuesta a la proh ibición d el descanso semanal en la cabina del camión ASTIC critica la inseguridad jur ídica y la inexistencia de infraestructuras adecuadas para el descanso ▪ El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) tras la revisión , a petición de parte, de l reglamento 561/2006 sobre los tiempos de conducción y descanso de los transportistas, ha concluido que la s cabina s no pueden ser utilizadas para realizar el descanso semanal ▪ L os gobiernos de la U.E., entre ellos el español, están llamados a establecer un régimen sancionador contra el incumplimiento de esta prohibición que recientemente ya han establecido por su cuenta algunos países a nivel nacional como Francia , Bél gica o Alemania ▪ Ramón Valdivia, director general de ASTIC , lamenta que “ahora se vaya a sancion ar a los transportistas por algo que durante más de diez años de vigencia del reglamento ha venido siendo práctica habitual en el sector , siendo además clamorosa en todo el continente la escasez de infraestructuras adecuadas para realizar el descanso semanal con seguridad ” Madrid, 01 de febrero de 201 8 . - La Asociación de Tran sporte Internacional por Carretera, ASTIC , critica la inseguridad jurídica resultante para el sector tras la revisión realizada por parte del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de l Reglamento 561/2006 sobre los tiempos de conducción y descanso de los transportistas , que concluye que la s cabina s no s on un lugar adecuado para el descanso semanal de 45 horas . La asociación r eclama soluciones alternativas a la cabina ante la inexistencia de infraestructuras suficientes y adecuadas donde poder realizar el descanso semanal con seguridad y confort en ningún país de Europa . Tras la publicación de la sentencia , el pasado 20 de diciembre, algunos gobiernos europeos como el de los Países Bajos, han anunciado sanciones contra aquellos transportistas que reali cen su descanso de más de 45 horas utilizando e l camión , uniéndose así a otros m iembros centroeuropeos de la Unión que, en los últimos dos años, habían establecido por su cuenta la prohibición y las correspondientes sanciones en sus territorios . A este respecto, Ramón Valdivia, director general de ASTIC , critica “ la inseguridad jurídi ca que genera esta interpretación , y a que el documento original no detalla la prohibición expresa ni los límites de la misma ; no es de recibo que se sancione una acción o conducta que no está prohibida expresamente y tipificada en la norma. No sabemos qué es lo que concretamente está prohibido hacer durante esos periodos de tiempo como tampoco se sabe quién soportará la denominada ‘carga de la prueba’ cuando los agentes denuncien las posibles infracciones” . Por otro lado, ASTIC reclama inversiones en infrae structuras “ suficientes y adecuadas ” para poder realizar el descanso de lo s transportistas con sus autocares, sus cami ones y sus cargas. En