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2. 39º 27N A hor a que, sin duda, el puer to de Valencia par ece dispuesto a abr ir una opor tunidad com er cial par a el inter m odal deber em os com pletar el entier r o de diner o en las vías fer r o- viar ias con una estr ategia com er cial fuer a de las fr onter as. Un gr an paso es el com pr om iso finan- Estrategia Madrid El puerto de Valencia debería asumir el control de la terminal de Coslada y provocar su desarrollo. Es la hora de lanzar una nueva estrategia para Madrid Antonio Martínez cier o par a la línea 610 con Zar agoza y las inver - siones pr evistas par a la futur a inter m odal de Fuente San Luis. Otr o paso, de m enor desem bol- so, debe ser ar r eglar el desaguisado de Coslada y m ir ar a Madr id. El 96 por ciento del tr áfico del puer to seco, 90.326 TEUs en 2016, pasa por Valen- cia, m ientr as Bilbao m ovió 2.566 TEUs y Algeci- r as concentr a 11.169 TEUs. Y eso que los núm e- r os de éxito de Valencia fuer on descalabr ados por Renfe al apostar por Abr oñigal, m ientr as otr os oper ador es com o Laum ar Car go eligen Vicálvar o. ¿Unidad em pr esar ial? El plan de Madr id hay que poner lo a r evisión. ¿Por qué? La ter m inal de Coslada se puso en m ar cha en 2000. Sus accionistas son los puer tos de Valencia, Alge- cir as, Bar celona y Bilbao y Puer tos del Estado, cada uno con un 10,20 por ciento, Sepes, con el 13,08 por ciento, Ayuntam iento de Coslada, con el 10,92 por ciento y la Com unidad de Madr id, con el 25 por ciento. El gestor de la ter m inal es Con- ter ail, pr opiedad al 50 por ciento por Noatum y Renfe. Hoy, 17 años después, ya no entiendo qué hace tanta em pr esa pública per dida en este lío inter m odal. ¿Lo sabr á Montor o? Bar celona no m ueve un contenedor desde hace siete años, por - que apostó por Azuqueca, y las instituciones están hoy llam adas a otr as labor es. El puer to de Valencia deber ía asum ir el contr ol y pr ovocar su desar r ollo. La ter m inal está a un 85 por ciento de capacidad y con vías que no ofr ecen m ás eficien- cia. ¿Hay que planear su am pliación? Pensem os un m odelo de éxito en sociedad con oper ador es por tuar ios. Pr ovocando la cooper ación en tier r a se ganar á en pr oductividad. Es la hor a de lanzar una nueva estr ategia par a Madr id. Sin duda. v a l e n c i a @ g r u p o x x i . c o m ANTONIO MARTÍNEZ. Valencia La navier a Spliethoff ha incluido el puer to de Sagunto en su ser vicio r egular Medliner que cubr e la r uta entr e el Mediter r áneo y Am ér ica. El ar m ador holandés, especializado en tr áficos de pr oject car go y car ga convencional, confía par a sus ope- r aciones en la polivalencia de la ter - m inal Inter Sagunto. El oper ador viene a r eem plazar las tr adicionales escalas de Nor dana Line (ahor a Weco RoRo), navier a danesa que venía r ealizando un ser vicio desde la r ada valenciana con Estados Uni- dos y que ahor a oper a un ser vicio con Ar gelia, Italia y Tur quía. El ser vicio quincenal Medliner , que viene funcionando en los últim os tr es años con una am plia acepta- ción por los car gador es, r ealiza el siguiente itiner ar io: Izm ir , Monfal- cone, Por to Mar gher a, Génova y Sagunto, en el Mediter r áneo, par a alcanzar los puer tos de Chester , Por t Ever glades, Nueva Or leans, Houston y Ver acr uz. El puer to m exicano fue incluido el pasado m es de abr il en la línea lo que supo- ne un esfuer zo adicional par a la navier a al per m itir tr ansbor dos hacia otr as zonas de Latinoam ér ica. El pr im er buque pr evisto en Sagun- to es el “Scheldegr acht”, cuya esca- la está pr evista el 5 de junio. Par a gestionar la actividad com er - cial del nuevo ser vicio de Spliethoff ha elegido a Weco Agencia Mar íti- m a, “por su exper iencia, fiabilidad y por su m entalidad de línea”, según ha destacado Pieter Flohil, dir ector de Medliner Spliethoff. Por su par te, Paco River o, CEO de Weco ha valor ado la calidad del ser - vicio de la navier a, indicando que “el Medliner de Spliethoff ofr ece una gr an fiabilidad y flexibilidad en un m er cado altam ente com petitivo, m atizando que “la m oder na y ver - sátil flota de Spliethoff r esulta ideal par a satisfacer las necesidades del m er cado español”. M ARÍTIMO La naviera Spliethoff incluye Sagunto en su servicio Mediterráneo-América El armador holandés, especializado en project cargo , confía en la polivalencia de la terminal InterSagunto bajo agencia de Weco  La naviera Spliethoff ha incluido desdeelpresentemesdejunioel puerto de Sagunto en su servicio entre Mediterráneo y América. El armador holandés, especializado en tráficos de project cargoycarga convencional, confía para sus ope- rativas en la polivalencia de la ter- minal InterSagunto bajo la gestión de Weco Agencia Marítima. IMAGEN del buque “Scheldegracht” que realiza el servicio Medliner. FOTO: SPLIETHOFF Naviera multipropósito La naviera Spliethoff forma parte del grupo holandés Spliethoff del que también forman parte las navieras BigLift Shipping, Sevenstar Yacht Transport, Wijnne Barends, Transfennica y Bore. El grupo, con base en Amsterdam, está especializado en el transporte de projectcargo , productos forestales, grandes piezas, carga convencional, carga rodada y yates. Dispone de una flota de 100 buques multipropósito en sus diversas rutas mundiales. El grupo tiene una filial en España, Spliethoff Spain, con oficinas en Bilbao y Barcelona, Su agente general en España es Weco Agencia Marítima. CARRETERA XPO Logistics se ubicará en nueva plataforma de 27.000 m2 en Valencia XPO Logistics se ubicar á en una nueva platafor m a logística que ser á constr uida a su m edida en el Par que Logístico de Valencia por el Gr upo Ár ea en un pr oyecto lla- ve en m ano par a la m ultinacional dedicada al tr anspor te y la logísti- ca. Gr upo Ár ea ha adquir ido la par cela de 27.000 m etr os cuadr a- dos que el Ayuntam iento de Riba- r r oja tenía en el Par que Logístico de Valencia (PLV). XPO Logistics tr asladar á a dicho espacio la acti- vidad que desar r olla actualm ente en Ribar r oja en dos instalaciones ubicadas en dos polígonos de la localidad per m itiendo una am - pliación de su actividad al dispo- ner de m ás espacio en las nuevas instalaciones. CARGADORES ArcelorMittal instalará un nuevo centro logístico junto a Ford Almussafes El gr upo sider úr gico Ar celor - Mittal instalar á un centr o logísti- co junto a la factor ía de For d Alm ussafes, uno de los pr incipa- les clientes de la planta que la m ultinacional tiene en Sagunto. El nuevo alm acén de distr ibución y pr epar ación de m ater iales esta- r á situado en el Polígono Indus- tr ial de Picassent sobr e una par - cela de 21.000 m etr os cuadr ados. Fuentes del Ayuntam iento de Picassent han señalado que el nuevo centr o logístico se levanta- r á en el suelo de la antigua Ar tis- per , una de las pr im er as em pr esas que se instaló en esta zona y que estaba dedicada en el pasado a la fabr icación de lám par as y m eta- les. El centr o per m itir á una dis- tr ibución m ás efectiva de los pr o- ductos destinados a la factor ía de For d pr ocedentes de la planta de galvanizado de Sagunto. 3 4 VALENCIA TRANSPORTE XXI - 1 DE JUNIO DE 2017

1. 2 OPINIÓN TRANSPORTE XXI - 1 DE JUNIO DE 2017 JONÁS MESA de Redacción SE MUEVEN DEBATE Alberto Iriarte Santiago Garcia-Milà Francisco Montes Mark Wilkinson Josef Warmeling Santiago Gar cia- Milà, subdir ector gener al de Estr ate- gia y Com er cial de la Autor idad Por - tuar ia de Bar celo- na, ha sido r eelegi- do pr esidente de la Asociación Inter na- cional de Puer tos (IAPH en sus siglas en inglés) par a un segundo m andato. La m ultinacional danesa DSV ha nom br ado a Alber - to Ir iar te com o nuevo ger ente de la división Air & Sea par a Madr id y Zona Centr o de España. Cuenta con m ás de 16 años de exper iencia en el sector del tr anspor - te inter nacional. Boluda Ter m inales Mar ítim as, la filial de Boluda Lines, incor por a a Fr an- cisco Montes com o nuevo dir ector de sus cuatr o ter m ina- les m ar ítim as en España. Montes, de 55 años y natur al de Estepona (Mála- ga), es licenciado en Mar ina Civil. El alto dir ectivo J osef War m eling se incor por a a la ger encia de Kögel con las pr incipales funciones de ges- tión de cuentas cla- ve inter nacionales, ser vicios de valor añadido, tr abajo de asociación y fabr i- cantes de equipos or iginales. Wilkinson se une a XPO com o vicepr e- sidente ejecutivo de ventas de Supply Chain en Eur opa. Dir ige un equipo de dir ector es de desa- r r ollo de negocio sector iales y r epor - ta a Malcolm Wil- son, dir ector gene- r al de Supply Chain en Eur opa. Par a nosotr os, las m er cancías son una apuesta im por tante. El pr opio m inistr o de Fom ento, Íñigo de la Ser na, hizo r eciente- m ente unas declar aciones afir m ando que las m er can- cías son una pr ior idad en el ám bito del desar r ollo de la industr ia en España, en el tr anspor te, en la logística y va m ucho m ás allá del m er o tr anspor te de m er cancías. La r econver sión del m odelo pasa por hablar de puer tos y de logística. Bien es cier to que par a conseguir todo esto necesitam os sanear Renfe Mer cancías. Y por ello hem os lanzado el Plan 2017-2019 que está encam inado, en pr im er lugar , a conseguir un saneam iento del balan- ce, r educiendo el tam año de activos y r ecur sos. En segundo lugar , a buscar la or ientación al cliente par a desar r ollar for m as de com er cialización m ás activas y estr ategias específicas par a cada uno de los m er cados de Renfe Mer cancías. Por últim o, a m ejor ar la pr oducti- vidad de los r ecur sos, tanto hum anos com o m ater iales, buscando la m ejor a de su eficiencia. Renfe no tiene nin- gún inter és en las m er cancías com o tam poco en cer ca- nías. Renfe se quier e deshacer de las m er - cancías. Lo único que inter esa a Renfe es la alta veloci- dad. Ahor a, se celebr an los 25 años del pr im er AVE. Desde entonces, estam os asistiendo a una bur buja de constr ucción de infr aestr uctur a par a la alta velocidad, tan ostentosa com o innecesar ia. Mientr as, Renfe está tr abajando m uy dur o par a apuntillar definitivam ente a la sociedad pública de m er cancías, tan estr atégica com o m altr atada. Las m er cancías no tienen ningún valor par a Renfe. Y, de igual m aner a, se dedica a subcontr atar y/ o cer r ar la extensa r ed de infr aestr uctur a pública de fabr icación y m antenim iento. A pesar de haber estado r epitiendo com o un m antr a que la aper tur a a los inter e- ses pr ivados de la gestión fer r oviar ia y de la com peten- cia beneficiaba a toda la sociedad, nada m ás lejos de la r ealidad com o podem os ver tanto tr abajador es, cada vez m ás pr ecar ios, com o la pr opia sociedad. ¿ E l t r a n s p o r t e d e m e r c a n c í a s e s p r i o r i t a r i o p a r a R e n f e ? La Comisión Europea decidió el pasado 17 de m ayo cer r ar el pr o- cedim iento de infr acción contr a Bélgica en r elación con la or gani- zación del tr abajo de los estibado- r es en los puer tos belgas. En m ar - zo de 2014, la Com isión Eur opea había expr esado su pr eocupación de que el sistem a de r ecur sos hum anos de la estiba belga iba en contr a de la liber tad de estableci- m iento que consagr a el der echo de la Unión al r estr ingir el esta- blecim iento de los oper ador es por - tuar ios por la existencia de un exclusivo pool par a la contr ata- ción de estibador es, r estr icciones sobr e el tipo de contr ato de tr aba- jo y la com posición de los equipos de tr abajador es. La Com isión Eur opea ha apr obado el paquete de r efor m as r ealizadas por las autor idades belgas que elim ina- r án de for m a gr adual el r égim en r estr ictivo. La Autoridad Portuaria de Gijón, que acaba de apr obar la r efinan- ciación de su abultada deuda con Puer tos del Estado, m antiene su inter és en adquir ir dos par celas de la Zona de Actividades Logísti- cas e Industr iales de Astur ias (Zalia), según apuntan fuentes del sector . La oper ación, que podr ía suponer un desem bolso super ior al m illón de eur os, tendr ía que tener el visto bueno de Puer tos del Estado, or ganism o que pr eside J osé Llor ca Or tega. SÍ NO Juan Alfaro Presidente Renfe-Operadora Félix Ganuza CGT Sector Ferroviario J osé Mar ía Egur r ola, con una dilatada tr ayector ia en la estiba, falleció el 25 de m ayo en Bilbao a los 70 años de edad. Capitán de la Mar ina Mer cante, fue dir ector de la estibador a A. J entoft en Bilbao (1974-1977) y de TMB (1995-2008). Fue consejer o de TCC (1998-2004), de Mar ítim a Candina (2005-2008) y adjunto a la dir ec- ción de ATM (2008-2009). A nivel asociativo fue pr esidente de Uni- por t y m iem br o de Anesco entr e los años 1995 y 2015. Ya jubilado, su com pr om iso con el sector le llevó a aceptar el ofr ecim iento de TRANSPORTE XXI par ticipando en abr il en un For um Logístico sobr e la estiba Con su m uer te se pier de a uno de los hom br es que tr abajó por y par a el sector . Que en paz descanse. OBITUARIO José María EgurrolaAja

3. 4 6 t e c n o l o g í a & n e g o c i o s TRANSPORTE XXI - 1 DE JUNIO DE 2017 FORMACIÓN Taric publica un nuevo libro sobre el IVA en el comercio internacional Tar ic pr esenta un nuevo libr o dentr o de su colección especializa- da en Com er cio Exter ior . La nove- dad, titulada ‘El IVA en el com er - cio inter nacional: una per spectiva aduaner a’ , r ecor r e todo los aspec- tos de esta ár ea de la fiscalidad. Escr ito por los exper tos del depar - tam ento de aduanas Pedr o Ángel Flor es Villar ejo y Rafael Rogelio Molina Mar tínez, pr esenta un análisis actualizado de las consi- der aciones gener ales del tr ibuto con sus obligaciones for m ales, exenciones, r egím enes especiales, etc. Ofr ece un enfoque pr áctico de estos contenidos con el uso de ejem plos y r efer encias a diver sas fuentes par a situar se com o una her r am ienta de consulta efectiva. OPER . LOGÍSTICOS Moldtrans refuerza su logística in house con un nuevo centro en Terrasa Moldtr ans continúa su cr ecim ien- to en el ám bito del com er cio elec- tr ónico y los ser vicios de logística in house con la aper tur a de un com plejo en Ter r asa (Bar celona), que dispone de una super ficie de 4.000 m etr os cuadr ados destinada a una em pr esa de distr ibución de pr oductos de m enaje, decor ación del hogar y ar tículos de papeler ía. Moldstock Logística, la filial de Moldtr ans que gestionar á el nue- vo centr o logístico de Ter r asa, aum entó un 32 por ciento la factu- r ación en 2016, y este año ha incor por ado cuatr o nuevos clien- tes. Un ecom m er ce de depor te, electr ónica, alim entación, puer i- cultur a, textil, vinos, etc.; un com er cio electr ónico del sector textil; una fir m a de jar diner ía y hogar ; y una em pr esa de ilum ina- ción y accesor ios par a par kings. EXPRESS Correos Express abre un centro logístico en Gerona para atender eCommerce El oper ador Cor r eos Expr ess ha inaugur ado r ecientem ente un nuevo centr o logístico en Gir ona que r esponde a la necesidad de r efor zar las instalaciones en este ter r itor io, par a dar r espuesta al fuer te cr ecim iento del com er cio electr ónico, que par a 2017 se esti- m a en un 26 por ciento. ALFONSO ALDAY. Bilbao País Vasco y Valencia sum an fuer - zas par a im pulsar el cor r edor Can- tábr ico-Mediter r áneo, una “necesi- dad” y una “ur gencia”. Así lo puso de m anifiesto el pr esidente de la Gener alitat, Xim o Puig, que m antu- vo un encuentr o con el lehendakar i Iñigo Ur kullu en el m ar co de su r eciente visita institucional a Euskadi, acom pañado por el pr esi- dente de la Autor idad Por tuar ia de Valencia, Aur elio Mar tínez. En declar aciones a los m edios, Puig apuntó las “gr andes posibilidades de conectividad” y la necesidad de “tr abajar juntos” par a situar en la agenda de pr ior idades de las in- fr aestr uctur as del Estado la cone- xión entr e el Cantábr ico y el Medi- ter r áneo, “fundam ental” par a m ejo- r ar la com petitividad de las em pr e- sas. El jefe del Ejecutivo valenciano destacó las “siner gias” que se podr ían aplicar entr e los puer tos de Bilbao y Valencia y puso el foco en la m ejor a de la conectividad, pr ácti- cam ente “inaccesible por fer r oca- r r il” desde Sagunto a Bilbao. En esta apuesta inter m odal, abogó por potenciar la colabor ación en los puer tos secos, tr as poner com o ejem plo la ter m inal de Noatum en Zar agoza, en la que par ticipan am bos puer tos, pieza “clave” de este cor r edor fer r oviar io tr ansver sal. Puig tam bién apr ovechó la visita institucional par a pedir la tr ansfe- r encia de la gestión de los puer tos a las com unidades autónom as. “No tiene ningún sentido que los puer - tos estén centr alizados ni tam poco que exista un ente en Madr id, que lim ite la com petitividad y el desa- r r ollo de los puer tos”, dijo. Con anter ior idad a la r eunión con el lehendakar i, Puig visitó las insta- laciones del puer to de Bilbao, acom - pañado por el pr esidente de la dár - sena vasca, Asier Atutxa. Dur ante el encuentr o, los m áxim os r espon- sables de los puer tos de Bilbao y Valencia fir m ar on un pr otocolo de actuación par a colabor ar en aspec- tos com o la inter m odalidad y la logística, o la r esponsabilidad social cor por ativa. Aur elio Mar tínez seña- ló las “gr andes posibilidades de colabor ación”, al tiem po que Atutxa puso en valor el cor r edor Cantábr i- co-Mediter r áneo, “una de las gr an- des opor tunidades” par a m ejor ar la com petitividad. El Ejecutivo vasco tam bién subr ayó la im por tancia de esta conexión y r eivindicó un análisis sobr e este eje par a tr anspor tar m er cancías y que adem ás de com unicar am bas r egio- nes sir va de unión con Eur opa. País Vasco y Valencia suman fuerzas para priorizar el Corredor Cantábrico-Mediterráneo Consideran “urgente” el desarrollo de esta conexión para mejorar la competitividad PUIG aprovechó la visita institucional al País Vasco para conocer el puerto de Bilbao.  Los gobiernos del País Vasco y Valencia suman fuerzas para priori- zar el desarrollo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Ambas instituciones consideran “urgente” esta infraestructura, “fundamental” para mejorar la competitividad de las empresas, así como para impul- sar la conectividad entre ambas regiones y también con Europa. S ERVICIOS W t r a n s n e t s e a l í a c o n l a a u d i t o r a D Q S p a r a l a n z a r l a b o l s a d e c a r g a s Q u a l i s L o g i s t i c s TRANSPORTES XXI. Barcelona Wtr ansnet, la platafor m a tecnoló- gica española par a la contr atación de tr anspor te, se ha aliado con la sociedad alem ana par a la cer tifi- cación de sistem as de gestión DQS par a lanzar la bolsa de car gas pr e- m ium Qualis Logistics. El nuevo pr oyecto, que ha sido pr esentado en la fer ia Tr anspor t Logistic de Múnich, sólo ser á accesible par a las em pr esas auditadas por DQS. Wtr ansnet entr a en Alem ania con el fin de apor tar una solución a un m er cado donde, cada vez m ás, la gestión de pr oveedor es pasa obli- gator iam ente por la cer tificación. Qualis Logistics nace par a dar r es- puesta a la pr oblem ática diar ia de gestionar car gas spot, atender im pr evistos u optim izar r etor nos con em pr esas que han sido pr evia- m ente auditadas y cer tificadas por ter cer os. Anna Esteve, dir ector a com er cial de Wtr ansnet, destaca que “ofr ecem os una solución al tr anspor te spot par a em pr esas con necesidades logísticas específicas que no pueden oper ar en las bol- sas de car gas tr adicionales debido a sus exigencias de segur idad”. V EHÍCULOS G a l p a m p l i a r á e s t e a ñ o s u r e d d e e s t a c i o n e s d e s u m i n i s t r o c o n g a s n a t u r a l v e h i c u l a r TXXI. Madrid Galp pr evé abr ir nuevos puntos de gas natur al vehicular en España en 2017, confor m e a su com pr om i- so de fom entar el uso de las ener - gías alter nativas en el tr anspor te por car r eter a y m itigar el im pacto m edioam biental. El gr upo por tu- gués de ener gía incor por ó en 2016 dos nuevos puntos de sum inistr o de GLP/ Autogas, sum ando ya 10 estaciones de ser vicio, pr opias y abander adas, con este tipo de sum inistr o. “El GLP/ Autogas se ha conver tido en el car bur ante alter nativo m ás utilizado en Espa- ña y todo apunta a que su dem an- da aum entar á en los pr óxim os años”, destaca Ser gio Her nández Dom ínguez, r esponsable del ár ea de GLP de Galp. Esta com pañía se ha sum ado al Plan Movea, una ini- ciativa im pulsada por el Ministe- r io de Econom ía e Industr ia par a favor ecer el uso de las ener gías alter nativas e im pulsar un par que de vehículos m ás eficiente.